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还是HD2强,可以WM6.5+Andriod2.2+WP7三启动
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玩过一次 下来就瘫了
幸亏我腰还有点力气,不然吃不消,小年轻应该撑得住
人家一个人一辈子可能就干这一件事,总能干的比我们出色。咱们蛋窝的摄像师兼摄影师,后期,剪辑,导演,制片,灯光,摇臂操控,场工,司机,会计,平面,业务。强人如瓦片教授者,还会maya,还研究N多领域
http://v.youku.com/v_show/id_XMjA1NzE1NTI0.html
开得好好的,在换档时(2进3)一给油门突然耸一下,其它档位换时很小也很弱时有发生,但在2进3时特别严重,这发耸的感觉就象是离合器突然快放一下,但比这时间要短得多!问问到底是什么原因。。。。。。
飞度1.3的发动机有8个火花塞,其火花塞数量比得上人家豪车的V8了,说是后排四个火花塞离排气管近,温度高,容易老化,但这老化会造成点火线圈怎么会在短时间内不偷懒不工作呢,是漏点?还是断线?
只要油耗不异常上升,我就不换
求解中!
顺便清一下喷油嘴
油品不好也会。很多原因的。得全面去找。冒充一回砖家
还有什么?不会让偶换发动机吧!
怀了孕的更贵!
这是后排点火线圈
2进3时候耸一下,其他档位也耸一下,但是其他档位不明显。什么情况?低速档明显,高速档不明显,是发动机的转速突变引起的。低速档由于变速率低,发动机从低速到高速,变化大,耸的明显。高速档由于变速率高,耸的不明显。
火花塞只听说过点火间隙大与小和是否击穿,没听说过老化。怀疑是火花塞,就把他拧下来,看看烧的是不是一样。很老很破的火花塞,一样可以正常工作。 …
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今天到湖北,会车,对面飞度竟然过黄线超车,我闪灯提示他,他反闪,直冲过来,牛逼得很啊!得,我让他,让他牛逼去。
原来在等红绿灯,倒车,着车时,会一冲一冲的,
洗完,都好了
据说,排放标准越高的车,车里面的东西越容易脏 …
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翻阅了许多网站和资料,车子在2-3档,热车时发耸还真不是个例,许多资料都证明1.3后排的4个火花塞点火线圈因为靠近排气管受热,会出现瞬间不点火现象,而且此病症在冷车时没有,在高速时也没有,因而可能判断这和1.3发动机的特性有关,要说飞度1.3有8个火花塞,它与1.5排量的4个火花塞和对应的4个点火线圈环一样,因此也有对应的8个点火线圈,前排为主缸一次点火(此表达不一定对),后排是低转速排气前再点火,所以在发动机转速在2500转以下时,为了节能,此发动就以二次再点火以彻底利用即将排出的压缩废气(含有一定的燃料压缩气)再次点火,使发动机能在低速时获得更大的动力,这也是该发动机的设计特点。
网络和资料中看到,常使用低速行驶的1.3(手动和自动)车,在10万公里发生此种问题的较多(我已经近19万公里),低速行驶时,发动机内散热不良,更容易导致发动机后排的这4个兄弟偷懒,所以提醒有1.3的兄弟姐妹们,尽快去微小那里做个隔热板,使点火线圈与排气管隔离一下,以延长后排4兄弟的使用寿命,要知道4S店里的后排点火线圈不便宜(要298元/只)另加120元的工时费。这么一算怎么也要1000多元哦,而我需处理,但此方法目前还没有最终的效果(因为还在试车中)。总之我已经初步找到了发病的原因与处理方法,待效果明显再告诉大家。
目前拆开点火线圈的组件,发现里面铜锈严重,这就说明高压点火连线的接触件中,因次冷热交替,有水进入组件内,导致组件铜质器件氧化,塑料、橡胶件受潮后容易高压击穿,车子发耸的主因也就在于此。
没钱换车,只能这样折腾啦..........
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1、一女兵装男兵打仗,突来月经,血流股间,连长见状忙问:“怎么了?哪里受伤了?”女兵说:”没事,没事。”连长不信,强行扒下其裤子一看!大怒道:“他吗的鸡吧都给炸飞了!还说没事!”
2、某男拿女医生所开处方转了半天回来问:“13超到底在哪?”女医生笑曰:“不是13超,是B超。”男大怒曰:“靠,你的‘B"分得也太开了!”
3、乡下来的小保姆看见床上一个用过的避孕套,不知何物,女主人轻蔑的说:你们乡下人不搞这个么?保姆说:也做,但是没你们这个激烈,搞到脱皮。
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我告诉你把,我至今都没用上什么主流电脑,都是帮别人买